近半数都是国产车嘛（现在是不是国产车）

本文目录一览：

• 1、世界年度车三甲公布,可为什么没有国产车?
• 2、国产车不主攻轿车领域的10个原因
• 3、坦克力推“保价销售”背后:销量接近腰斩,终端供过于求

世界年度车三甲公布,可为什么没有国产车?

1、原因在于最早制定评判标准的汽车大国们认为，评价一款车的好坏，源自这台车的“三大件”，发动机、底盘和变速箱，性能车“三大件”的重要性更是不必多说。 年度世界设计车型 年度世界汽车设计最终入围的车型分别是：马自达Mazda标致20保时捷Taycan。

2、世界年度豪华车 保时捷Taycan Taycan应该就是国内消费者比较熟悉的车型了，作为保时捷首款纯电跑车，它从曝光之初就被寄予厚望，而就目前大多数媒体老师试驾的感受来看，Taycan还是保留了保时捷一贯的高水准，高品质的行驶质感并没有因为它是电动车而做任何妥协。

3、因为世界年度车的评分规则上要求你只能给试驾过的车进行评分，起亚Telluride赢得了最终大奖“世界年度车”多少让我有些意外。说实话这车名字我都念不好，更别说体验了。估计中国的十位评委应该都没开过这车，自然也不会有评分。

4、路虎卫士没有拿下度世界豪华车没关系，因为它还入围年度世界汽车设计大奖的最后三强，可谓是买下双重保险。

5、本田品牌旗下入围世界年度汽车大奖前十的车型很有意思，虽然本田e的身材比较迷你，但却足够重磅，它还同时入围了世界城市汽车奖和年度世界汽车设计大奖。本田e的外观设计很成功，和概念车几乎保持一模一样，浓浓的复古味散发着强大的魅力。

6、国产车硬件、软件配置处于领先 对比同级别的国产和合资车，我们可以发现国产车的硬件、软件配置已经超过合资车了。 同级别的国产车配置了车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅助系统和行车辅助系统，而很多合资车没有。

国产车不主攻轿车领域的10个原因

1、萨德事件影响了韩系车的销量。现代汽车在国际市场上原地踏步，没有给人眼前一亮或者非买不可的理由。国产车的技术、动力和服务已经逐渐追赶上合资品牌，甚至在新能源领域弯道超车，成为国际最主要市场。而现代车在价格区间上的竞争已越来越小。

2、观点是：千万别买进口车了，未来进口车会快速地贬值；二手都卖不出去；很多人到现在还以为进口车代表着高档；进口车和国产车的地位现在正在逆转。

3、而在更大的竞争领域轿车，国产车可能就没有那么突出，能拿得出手的车型寥寥无几，即便是有，也只是一些上不得台面的车型，帝豪销量虽然不错，但在档次定位上终究还是差的点，荣威i5凭借性价比获得一些消费者的认可，除此以外，可还有排的上号的车型，通过定价看里子，都是些便宜货。

4、长安 长安汽车在国产车领域具有较强实力，其质量与口碑在消费者中具有良好的评价。作为国产车品牌之一，长安汽车在汽车市场中占据了重要地位。比亚迪 比亚迪汽车近几年发展迅速，主攻轿车和SUV市场，凭借出色的性能和较高的性价比，赢得了消费者的青睐。比亚迪品牌在国内外市场都有着良好的表现。

坦克力推“保价销售”背后:销量接近腰斩,终端供过于求

1、乘联会数据显示，2月销量坦克300销售新车5150辆，坦克500销售1022辆，虽然这一成绩仍可圈可点，但和坦克品牌巅峰期相差甚远，堪称腰斩。而按照坦克官方宣称的坦克300单月最大5万辆产能，坦克500单月最大7000辆产能的情况来看，在产能已经稳定的今天，更折射出坦克品牌的窘境——当前坦克品牌似乎已经供大于求。