外国网友试驾国产车视频（老外评测中国车）

本文目录一览：

• 1、开起来竟然不像国产车,试驾东风风神奕炫GS!
• 2、试驾深蓝S7:中型SUV,配增程动力,主副驾双零重力座椅
• 3、第八代高尔夫试驾:底盘舒适有提升,操作灵活性略有下降
• 4、场地试驾“长安双雄”,10万级别的国产车,开着到底怎么样?

开起来竟然不像国产车,试驾东风风神奕炫GS!

虽然奕炫GS定位为紧凑型SUV，但光从外观来看，它更像是一台跨界旅行车。和大多数SUV车型相比，东风风神奕炫整体给人一种重心比较低矮的感觉。前脸部分，硕大的中网采用熏黑处理，配合犀利的LED矩阵式前大灯，虽然看起来并不是很凶悍，但却极富视觉张力。

在安全方面，东风风神奕炫GS同样表现不错，360度全景影像显示较为清晰，并且支持俯视3D查看功能，更加方便我们将车辆停入车位。在车辆开启转向灯后，中控屏幕会自动切换到前轮照射角度，以便我们对盲区进行观测。

东风风神奕炫GS的方向盘有着不错的手感，在功能上，集成了多媒体控制系统以及定速巡航等功能。在挡把的前方，风神奕炫GS配备了一个尺寸较小的储物盒、12V点烟器以及一个USB电源。图中的体验者身高为175cm，前后排的乘坐空间都有着不错的表现。

其次，奕炫GS采用了全新的品牌标识。在车头、车尾、轮毂、方向盘等处都可以看到AEOLUS的字样，据说来自于风神赛道标识，寓意“风之驭者”，是古希腊神话中的风之神，也是东风风神的英文名。奕炫GS是首款采用这一标识的产品，标志着东风风神从此进入新的品牌发展阶段。

不得不说，这一遭山路走下来，奕炫GS更像是一辆披着“SUV皮”的紧凑级轿车，因为本人也有幸试驾过东风风神奕炫，而此次奕炫GS从动态表现上来讲，可以说和前者十分相似，运动气息十分浓厚。而拥有如此激情的表现得益于东风与PSA共同开发的CMF平台，让整车开起来略带些熟悉的法式味道。

试驾深蓝S7:中型SUV,配增程动力,主副驾双零重力座椅

与上述车型相比，在我看来，设计会是深蓝S7的一大优势所在。通过图片大家可以看到，深蓝S7的设计语言是与SL03高度一致，第一眼看上去，你甚至会觉得这是放大版的SL03。同样了，这样的设计也令深蓝S7抛开传统SUV的厚实感，看起来更加干练，更具科技感，我想这也是它能够吸引消费者关注的最首要因素。

有意思的是，深蓝S7也提供了副驾驶娱乐屏，不过这块13英寸的屏幕并非放在了副驾仪表台上，而是与副驾驶车顶位置的遮阳板整合在一起，可以完全折叠收纳，实现0-135°的角度调节，方便副驾驶的乘客在使用零重力座椅时观看娱乐节目。

说到这就不得不提深蓝S7的前排双零重力按摩座椅，虽然需要选装12000元的超感智享套件，但在座椅舒适度上可以说是满级享受。传统座椅主要以臀部承重，而深蓝S7的零重力座椅则通过结构优化，使得背部、臀部、腿部来共同分担，这也才能有刚才所说的窝在沙发里的感受。

第八代高尔夫试驾:底盘舒适有提升,操作灵活性略有下降

燃油经济性好，并增强了操控稳定性和制动时的方向稳定性；但也有弊端，启动、加速或爬坡时，牵引力下降。另外一种比较可能接触到的则是前置后躯。这类车型的优势在于启动、加速或爬坡时驱动力更强，操纵性更好。2 最大功率最大功率是关于发动机的动力参数之一。简单地理解，功率越高，车辆的极速将越大。

不过新锐志增加了换挡拨片，提升了一定的驾驶乐趣。令人遗憾的是，手动模式下降挡后，显示屏仍然不会显示已经将到的挡位数，而是固定在你换挡前的挡位数上。通过主要变化的比较，记者发现，新锐志从外到内变得更为收敛，取而代之的更多是以舒适性和商务性为取向，越来越走向中庸。

开车门时检查钥匙和琐的配合情况，有中控装置的检查是否到位和反映灵敏。

女性长时间在电脑前工作，几乎每天8个小时。辐射对她身体的危害性到底有多大？ 我在一家公司担任电脑操作的工作，每天必须面对电脑8个小时直到下班为止，很担心对自己身体的伤害，想知道到底危害性有多大。

场地试驾“长安双雄”,10万级别的国产车,开着到底怎么样?

1、当然，既然说到“蓝鲸动力”，两款车型的动力表现便不得不提。长安双雄均搭载了蓝鲸NE 5T涡轮增压发动机，最大马力为180Ps，最大扭矩为300N·m，参数领先于大多数同排量机型；此外，蓝鲸NE5T在转速达1250rpm时便能输出最大扭矩，缩短涡轮迟滞时间同时，更能加快起步速度，同样也是一大技术亮点。