现在国产车还会被淘汰吗（国产车还有希望吗）

本文目录一览：

• 1、国产车如今什么水平?销量不能说明问题,技术落后仍在“苟且”
• 2、车圈儿也“内卷”:这场战争没有后路,不可退出
• 3、国产车越做越好,份额却越来越低!到底为什么?
• 4、有人认为国产车的保值率不太好,原因是什么?

国产车如今什么水平?销量不能说明问题,技术落后仍在“苟且”

当然销量是一个问题，技术又是一个问题，很多朋友认为自主品牌车型在技术和可靠性上已经和合资品牌持平，我们认为这种想法有失偏颇。

一句话点评：发动机技术落后，品牌影响力较弱 作为东南汽车旗下为数不多的在售车型，东南DX3几乎已经到了退市的边缘。而这款小型SUV销量表现差，一个原因是没有自己的核心技术，采用的三菱发动机技术落后，噪音很大，而且因为噪音问题，导致这款小型SUV屡次登上投诉榜。

国产品牌早期用心做产品的真心不太多，把口碑做差了。对中国人来说，面子问题很重要。当年牡丹好抽，但很多人非要去买万宝路，宁买贵，不买好，面子问题作怪，现在各省领导配车没配奇瑞吧。

直到到2015年底，国内的高端热冲压技术都处在理论阶段。涂装水平缺陷，车辆锈蚀严重，国产车锈蚀的问题并不是材料的问题，是工艺水平不行，国产车开了三年五年就生锈了，车主很头痛。国产车的总装技术和焊装技术并不差，跟国外技术相比没有差别。主要是责任心的问题。

车圈儿也“内卷”:这场战争没有后路,不可退出

1、现在大家常议论的内卷行业是互联网，但在汽车圈儿，也早已有了这样的情况。 行业增量减少，不“卷”难以生存 有人戏称：“如今各行各业都在卷”。 社会现象从不孤立成行，有足够的成因，才会有当下的结果，汽车行业的发展亦是如此。 中国汽车发展之初，缺少技术、毫无经验，只能引进合资，以市场换技术。

2、而如今已是存量市场，各家都在努力维护现有的客户群，再去发展新的客户群。之前笔者曾经讲过车圈儿的内卷（拓展阅读：车圈儿也“内卷”：这场战争没有后路，不可退出 | 贾新光汽车评论），就是说精细化目标人群对当下企业的重要性。

3、在汽车行业浮躁的大环境下，汽车界的一些大佬们也沉不住气了，纷纷发出惊人之语。或直接攻击竞争对手，或把暗斗变成了明斗。在4月份的上海车展期间，面对车界大佬此起彼伏、言语出格的互怼，有业内人士指出，多少年没见到这般景象了，以前只是公关经理出来说话，现在升级到了车企高管，有点儿要掀桌子的感觉。

4、还没来得及内卷，已经开始自己精神内耗了。 你们学吧，你们卷吧，我现在就开始熬夜喝可乐打游戏看剧，提前猝死，下辈子投胎搞个北..京户口富二代，你们卷三辈子都干不过我。 在这个内卷的世界，有的人卷成了麻花，有的人却选择了躺平，毕竟只要我自己躺下就没人能把我打倒。

5、整理关于内卷的名言金句【篇一】 网上有个说法引发共鸣：单位的入职门槛从之前“人均985”，突然上升到了“人均硕士985”，而工资却似乎没有水涨船高。 太阳每天都是新的，你是否每天都在努力。 内卷之下，很多人秉持着“宁可累死自己，也要饿死同行”的心态，卷生卷死。

国产车越做越好,份额却越来越低!到底为什么?

所以在国产车质量越来越好的情况下，销量上还是不如合资车。

数据显示，自主品牌形象5年来持续提升，越来越多的中国消费者因为质量和性能而购买自主品牌车型，但是与日系、德系等其他车系仍存在一定水平，落后于行业平均水平。

而这一车型合资品牌基本没有生产。自主品牌轿车市场份额下降的主要原因，则是由于合资品牌车型下沉，挤压了自主品牌的市场空间。另外，奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌汽车厂家正处于新老产品更新换代的转型期，也影响了市场销售。

当大家的购车预算越来越高，可以开合资品牌，国内品牌没有实力与合资品牌竞争的时候，国内品牌的市场份额逐渐下降也就不足为奇了。虽然现在国产车越来越好，但是往年国产车的故障率还是挺感人的。也因为这个原因，伤了很多早期国内车主的心。葱哥有个朋友以前是国内车主，最近准备换车。

综上所述，广汽菲克的产品目前在市场上的竞争力越来越低。追究其原因，我认为最主要的还是内部的管理和经营策略出现问题导致。毕竟商场如战场，如果一家公司不及时调整好市场经营战略，就会出现一步落后，步步落后，最后导致破产的结局。不知道你如何看待广汽菲克即将破产的这件事？欢迎下方留言评论。

动力方面，两者都有6L和4T低功率供选择，朗逸还提供了2T和4T高功率两款配置。从销量分布上看，6L占到绝对主流。可以说，在实力方面两车拉不开差距，很难说哪个更好。然而，宝来的外形设计，没有为中国消费者做单独考虑。改款前的宝来采用圆形头灯，不如家族式的方灯好看。

有人认为国产车的保值率不太好,原因是什么?

在保值率上，国产车之所以会出现完败的现象，主要有两方面的原因，一方面是因为由于国产车比较容易买到，所以保值率自然会比较低，另一方面是因为二手国产车数量较多，进而导致国产车的保值率不会太高。

所以有点像石狮的鞋之于耐克等品牌鞋，差距并没有想像的那么大的。有人说国产车便宜，配件不便宜吗？恰恰相反。配件便宜与否并不在车价是否便宜。可以说也是保有量的一个延展。保有量大，配件生产量就大，磨具研发成本分摊的就越低。汽车的价格。价格代表保值率高低。一台100万的车。

国产车始终不保值 此外，很多人不建议买国产车的另外一个原因就是国产车的保值率低，很多人买国产车会因为保值率而后悔。大家可能对于保值率并没有太过重视，保值率也是一种无形的用车成本，保值率越低那么将车卖出去的价格就会越低，相应的用车成本就等于越高。

国产车不保值跟新车的价位有很大关系，毕竟新车的价格也不贵，好多买国产的大部分在二三线城市或者农村，他们觉得买新车比二手车更有面子，买的少自然就便宜了。还有就是一些品牌更新太快了，新车没几年停产了，比如宝骏560，才三年就停产了，二手车的保值率可想而知。