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本文目录一览：

• 1、比亚迪的30年发家史,就是一部“敢想敢干敢坚持”的奋斗史
• 2、国产发动机油耗高动力差?看看长安蓝鲸NE动力平台再说
• 3、【汽车人】一汽奥迪的电动化转型,做的远比说的多

比亚迪的30年发家史,就是一部“敢想敢干敢坚持”的奋斗史

1、正是“敢干”，让比亚迪在2003年以7亿元收购濒临破产的西安秦川汽车。 也正是“敢坚持”，让比亚迪熬过十年市场低谷期并坚持研发投入，成就了如今拥有百万员工、覆盖96个国家和地区的全球新能源领军企业——按照今年三季度单季营收2000亿来算，比亚迪的年营收规模已经达8000亿，年盈利400亿左右。

国产发动机油耗高动力差?看看长安蓝鲸NE动力平台再说

1、值得一提的是，蓝鲸NE动力平台是长安汽车全新动力的平台，全系兼容48V、HEV以及PHEV多种设计，平台设计兼容0-8L排量，通用化率高达98%，是中国OEM首个动力模块化平台，再次证明长安汽车的技术底蕴深厚。

2、蓝鲸发动机的缺陷主要体现在噪音控制和油耗两个方面。当发动机在高转区间运作时，噪音容易渗透至车内，影响驾驶体验。在与同级别的4T发动机对比中，长安汽车的蓝鲸发动机在油耗上稍显不足，通常高出10%至20%。尽管如此，蓝鲸发动机仍拥有诸多优势。

3、长安这台蓝鲸NE平台的5T涡轮增压发动机，在UNI-T上将最大马力调到了180匹，最大扭矩300牛米，动力参数甚至达到了许多0T涡轮增压发动机的水平，足以见得这台出自长安NE平台的5T蓝鲸发动机实力不俗。

【汽车人】一汽奥迪的电动化转型,做的远比说的多

1、今年，奥迪首批PPE车型将陆续亮相，中型、中大型甚至全尺寸的纯电动产品或将揭开面纱。待奥迪一汽新能源工厂建成投产，基于PPE平台的奥迪A6 e-tron、奥迪Q6 e-tron、奥迪A6 Avant e-tron等车型将自长春下线，届时，这个强势的PPE联盟定会书写奥迪电动化转型的新篇章。

2、月18日上海车展揭幕，奥迪展台首次以全新能源阵容亮相，为国内奥迪的粉丝们展现了强大的电动化产品矩阵：量产车型Q4 e-tron、RS e-tron GT，以及即将量产的A6 Avant e-tron概念车等重磅产品，直接展示出奥迪最领先的电动车平台，传递出奥迪电动化转型加速的强烈信号。

3、上海车展期间，一汽奥迪围绕电动化布局、可持续化发展持续发力，发布更积极的产品发展规划，包括量产车Q4 e-tron、RS e-tron GT以及代表了奥迪前瞻理念的A6 Avant e-tron概念车、奥迪urban sphere概念车等都亮相展台，意在凸显一汽奥迪电动化转型的技术实力与变革决心。

4、更为重要的是，奥迪品牌会在2026年完成燃油车产品的最后一轮更新，到2027年前实现所有核心车型电气化。以此为界，奥迪将以十年为过渡期完成电动化转型。虽然，奥迪的这一计划有待于电动汽车需求的提振才能实现，但是在友商奔驰宣布将电动化目标推迟5年至2030年之后，奥迪的表态无疑令人寻味。