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国产车经常加92,偶尔加95有伤害吗
一般来说，压缩比在5-5之间的车辆应使用93号汽油，而压缩比大于5的车辆则需要使用95号汽油。国产车的压缩比一般在9以上，最好使用92号或95号汽油。频繁混合使用不同等级的汽油会对发动机性能产生负面影响，甚至可能导致发动机出现问题。但偶尔的失误对车辆的影响通常不会太大。
对于压缩比为8的发动机，推荐使用95号汽油。如果短期内无法获得符合要求的95#无铅汽油，可以使用92#汽油代替，但需要加入燃油添加剂（如燃油宝抗爆型），以防止发动机爆震抖动。一般来说，压缩比在5-5之间的车辆应使用93号汽油，而压缩比大于5的车辆则建议使用95号汽油。
在选择汽油时，应根据车辆的特定需求。例如，压缩比在5-5的车辆应使用93号汽油，而对于压缩比超过5的车辆，推荐使用95号汽油。大部分国产车的压缩比通常在9以上，此时，使用92号或95号汽油更为合适。如果频繁混合不同等级的汽油，可能会影响发动机性能，甚至导致故障。
国产车带t涡轮增压发动机压缩比不高所以能加92号油。带t的发动机也就是涡轮增压发动机，绝大部分涡轮增压发动机最低都要求使用95号汽油，所以建议车主们不要加92汽油。各个品牌发动机采用技术不一样，对油品要求也不一样。
而市区平时驾驶的时候，0T的动力也确实充沛，驾驶起来游刃有余，动力反应非常迅速，想加速的时候也能加得起来。而且这发动机还能加92号的汽油，除了才提车的时候加的95，后来我一直加的92，也没啥毛病。
新能源的车好处和坏处
新能源汽车几乎零污染、零排放，不在限行范围内，出行更加方便。维护成本低 新能源汽车的电机结构简单，不易发生故障，不需要频繁维护。保养成本低 保养次数少，成本较低。汽车味道小 电机驱动，没有难闻的汽油味，对于晕车，闻不惯汽油的人来说十分友好。
优点：新能源汽车确实是对环境保护做出了巨大的贡献，小编认为新能源汽车只要发展的好，会逐渐取代传统的利用石油为动力的汽车。但是呢，目前的话，新能源汽车普遍比普通汽车价格昂贵，虽然新能源汽车也在努力降低成本，但是作为性价比来看的话，确实不如传统汽车。
新能源汽车配备的是电动机，电动机在运行过程中噪音要比内燃机要小很多，并且在低速的情况下舒适度也要比烧油的车辆舒服很多。新能源汽车重要的还有节能的优点，根据相关实验，百公里基本耗电量在15kwh左右，燃油汽车一般百公里油耗都在7L作用，所以新能源汽车的优势还是很明显的。
新能源车的优点：新能源车可以节约燃油能源，使用天然气、石油气、氢气、电力等作为动力，减少了废气排放，对环境有着积极的保护作用。 电动汽车无尾气排放，没有污染，氢能源汽车尾气仅为水，对环境没有污染，基本属于零排放，因此在限号范围外。
国产汽车和进口汽车底盘有什么区别?
目前，随着国产汽车的不断发力，许多国产汽车已经可以和合资车甚至进口车相提并论。但有人认为国产汽车只能在设计上取胜，而在发动机、变速箱和底盘等核心技术上不如进口汽车。实际情况如何呢？ 为了探究这个问题，有人拆开了国产车和日系车进行对比。
其次，国产车和进口车的车辆特征有所不同。具体来说，这些特征包括车的类型、系列、车身类型、发动机类型、约束系统类型等。对于MPV（多用途乘用车）来说，还有其特有的类型、系列、车身类型、发动机类型和车辆额定总重等。
汽车国产和进口的区别可以通过以下几个方面进行辨识：首先，每辆汽车都拥有一个全球唯一的识别代码，这个代码包含了世界制造商识别代码，可以明确告诉我们这辆车是由哪家制造商生产的。这是区分国产车和进口车的基本依据。
能提供卓越的操控性和舒适性。国产品牌在底盘技术上正在迎头赶上，但与合资品牌相比，仍有一定的提升空间。总结来说，国产车与合资车的区别并非仅限于品牌，更重要的是在核心技术的掌握与应用上。虽然国产品牌已取得显著进步，但在三大件的精进上，仍有很长的路要走，以实现与合资车的全面竞争。
合资车与进口车在零件供应商、质量、核心技术等方面都有区别。详细区别：零部件的供应商 合资车，是指国外品牌在国内生产的成品。即使是made in China的产品，可是在设计、技术、生产线等方面都是应用了国外品牌的“招数”。另外，就连零件部位也有很多都是国外生产的呢。
为什么国产车的质量总是被人质疑?
1、比如你去买车的时候，家里面懂车的家长，甚至不懂车的家长，都会跟你说，莫买国产车，容易出问题。那你就要买什么合资车，买某某品牌，某某品牌，他们都给你安排好了。这个时候，旁边的人说的人多了，自然而然你就认为，它是一个真理。
2、总结总的来说，现在的国产车依旧被很多人黑的原因就在于国产车早年的历史制造并不是很先进，所以导致我整车的口碑一落千丈，而随着时代的发展国产车迅速崛起，无论是汽车的做工方面还是从汽车的外观设计方面都要优越于合资车型，所以说现在的消费者购买国产车也是一种不错的选择。
3、在车子的质量问题上，我们还存在着企业管理方面的不规范、零部件供应厂商链不合常理等等这样的问题，所以这些小问题放大，就放大到车上，异响、变速箱挡位模糊、发动机积碳这些都算是国产车上面常见的问题了。但是虽然我们起步较晚，但是我们也在迎头赶上，一步一个脚印走的很扎实。
4、值得注意的是，国产车在质量上的争议，可能与品牌定位、市场策略以及品牌形象等多方面因素有关。因此，消费者在购车时，不应仅仅依赖网络上的评价，而应该亲自体验车辆，综合考虑各方面因素。总的来说，国产车在质量方面并不逊色于合资品牌，甚至在某些方面还有优势。
5、国产车的质量和发动机问题汽车的引擎犹如火车的火车头，对整体性能至关重要。然而，国产车的问题往往聚焦于发动机，自主研发能力的不足导致频繁的小故障。我亲身经历，家中曾有一辆国产货车，虽然外观吸引人，但发动机问题频发，行驶中常出状况，令人颇为困扰。
6、事实上，国产车的质量并非普遍低劣，只是部分车辆存在轻微问题，而不良驾驶习惯往往加剧了车辆故障的风险。虽然国产车的耐用性在某些方面存在争议，但这并不意味着所有国产车都存在问题。事实上，有部分车型在质量与耐久性上已能与进口车媲美。问题的关键往往在于驾驶员的不当行为对车辆造成的损害。
国产车发动机烧机油吗?
1、德系豪华品牌车型平时容易烧机油，可发动机到了30万公里才需要大修。日系豪华品牌车型平时不容易烧机油，但是发动机到20万公里就需要大修。德系涡轮车机油消耗大主要原因并不是大家想的活塞环磨损，德系车水温比日系高，加上涡轮增压的高温高压而老化的气门油封才是耗机油主要原因。
2、其实这个并没有一个准确的说法，因为不同的车型，不同的发动机，它们之间的油耗都会不一样。从数据方面来看，国产的长安和奇瑞品牌，它们会略省油一些，但是也并不是特别省油。
3、烧机油的解决方法 在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
4、例如，大众的EA211和EA888发动机虽然动力强大，但在换挡过程中的顿挫感和较为严重的烧机油问题令人关注。干式双离合的故障率较高，而湿式双离合和CVT则以其稳定性能受到认可。
5、如果使用标准配件和按照大修标准操作后就不会烧机油了。由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车一般要行驶10万公里以上才大修。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90%以上。
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希望本篇文章《国产车加油的好处有哪些（国产车加油的好处有哪些呢）》能对你有所帮助！
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